Bi lahko Aston Martin izpustil prvih nekaj dirk?

Adrian Newey je na tiskovni konferenci pred Veliko nagrado Avstralije opozoril na resne zdravstvene posledice, ki jih povzročajo močne vibracije dirkalnika AMR26. Opozoril je na tveganje trajnih poškodb živcev, če bi dirkača odpeljala preveč zaporednih krogov. Fernando Alonso je to skrajno mejo postavil pri 25 krogih, Lance Stroll pa pri vsega 15.

»Te vibracije na šasiji povzročajo kar nekaj težav z zanesljivostjo. Odpadajo ogledala in zadnje luči, to so stvari, ki jih moramo rešiti,« je bil neposreden.

Še bistveno večji glavobol pa povzroča prenos teh močnih vibracij neposredno na prste obeh dirkačev. Fernando Alonso je po Neweyjevih besedah ocenil, da ne zmore odpeljati več kot 25 zaporednih krogov, ne da bi pri tem tvegal trajne poškodbe živcev. Lance Stroll to mejo postavlja še precej nižje, pri vsega 15 krogih.

Ekipa je v Avstralijo prispela po katastrofalnih zimskih testiranjih, kjer so močno zaostali tako po časih kot po prevoženih kilometrih. Hondin motor ne deluje pravilno in očitno še ni ustrezno integriran v Neweyjevo šasijo. V paddocku v Albert Parku krožijo informacije, da Aston Martin pri krovni organizaciji išče uradno dovoljenje za izpustitev več dirkaških koncev tedna. Če bi se v nedeljo sploh uvrstili na dirko, se pojavljajo ugibanja, da bi dirkalnika po nekaj krogih preprosto umaknili v garažo.

»Na dirki bomo morali močno omejiti število odpeljanih krogov, dokler ne pridemo zadevi do dna in vibracij ne odpravimo pri samem viru,« je bil jasen in potrdil, zakaj dirkalnik trenutno sploh ni nared za celotno dirkaško razdaljo.

Izpustitev dirk bi sicer pomenila kršitev pogodbenih obveznosti, a Neweyjeve izjave nakazujejo na varnostno težavo, s čimer bi lahko pritisnili na vodstvo športa, da jim zaradi zdravstvenih tveganj izjemoma ugodi. Dodaten čas bi ekipi v Silverstonu in Hondi v Sakuri močno koristil za odpravo vseh pomanjkljivosti.

Newey je osebju v tovarni že priznal, da se je proces reševanja težav začel, a da prave konkurenčnosti ne pričakuje pred drugo polovico sezone. Medtem ko inženirji predelujejo menjalnik in radikalno šasijo, bo Honda potrebovala več mesecev za odpravo pomanjkanja moči. V kratkoročnem obdobju tako Alonsa in Strolla nesporno čaka najtežje obdobje v njunih karierah.